| Shepherd V10 | ||||
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Projetado com a ajuda do atual Campeão do Mundo, o italiano Daniele Ielasi, o carro já foi testado em várias pistas do mundo. O chassis Velox V10 acompanha várias inovações que são vistas pela primeira vez num carro de 1/10. Diferente dos modelos atuais, o V10 não usa um disco de freio de metal no eixo do câmbio. O sistema de freio é direto (DVB System) e os discos trabalham no diferencial traseiro bem na linha central do chassis melhorando a distribuição do peso e proporcionando maior precisão sem perder eficiência durante a corrida.
O V10 foi projetado pensando em facilitar os ajustes rápidos de set up e manutenção.
Os centros de rolagem são facilmente ajustados por parafusos.
As correias são trocadas rapidamente e o ajuste de tensão é feito por um parafuso sem precisar desmontar as peças do montante dos rolamentos do carro.
O salva servo é ajustável modificando o ângulo de ackerman sem precisar substituir peças.
Assim como o V8 (Shepherd escala 1/8), o V10 vem com os amortecedores VRS, que são feitos em alumínio hard coated e funcionam com um sistema que não usa membranas ou espuma. O volume de óleo é compensado por um sistema de pistão e mola. A idéia é de que o amortecedor absorva facilmente as pequenas imperfeições da pista, mantendo os pneus em contato com o solo e aumentando a velocidade nas curvas.
Todas as coroas e os pinhões têm o mesmo diâmetro final para facilitar a troca da relação sem precisar regular novamente a folga pelos parafusos do motor.
A Shepherd usa somente os materiais da mais alta qualidade em todo o chassis, como o alumínio aeronáutico 7075T6, peças de alumínio anodizado na cor azul, fibra de carbono premium no radioplate e torre dos amortecedores, assim como plástico de alta qualidade nas balanças, mangas traseiras e dianteiras.
O design do chassis possibilita uma ótima durabilidade mantendo um baixo peso e um perfeito balanceamento da frente e traseira.
É claro que o chassis V10 é completamente ajustável em termos de centro de rolagem traseiro e dianteiro, distância entre eixos, largura, caster, camber, down stops (drop) e geometria de direção, fazendo dele o carro com a melhor dirigibilidade dentre todos os outros modelos da mesma escala disponíveis atualmente.
Uma visão geral do que o Shepherd V10 possui:
- Sistema de freio inovativo (Direct-V-Brake System);
- Juntas universais dianteiras e traseiras;
- Balança traseira superior para estabilidade extra;
- Down stops ajustáveis separadamente na parte dianteira;
- Fácil manutenção dos diferenciais;
- Salva servo ajustável para rápida mudança de ackerman;
- Sistema revolucionário de amortecedores em alumínio;
- Embreagem de competição com mola extra dura;
- Pinhões com tratamento de endurecimento;
- Regulagem da tensão das correias sem desmontar;
- Barra estabilizadora dianteira ajustável;
- Câmbio de marchas aliviado;
- Troca de relação sem reajuste de folga;
- Chassis em alumínio aeronáutico 7075T6;
- Peças em alumínio anodizado na cor azul;
- Fibra de carbono premium (Alemanha);
- Tanque de combustível super baixo livre de vibrações;
- Rápido ajuste dos centros de rolagem;
- Eixos das rodas montados pelo lado de fora para fácil manutenção e set up;
A sua finalização foi feita pelos pilotos Josh Cyrul dos EUA e Jilles Groskamp da Holanda.
O chassis Velox V10 acompanha várias inovações que são vistas pela primeira vez num carro de 1/10. Diferente dos modelos atuais, o V10 não usa um disco de freio de metal no eixo do câmbio. O sistema de freio é direto (DVB System) e os discos trabalham no diferencial traseiro bem na linha central do chassis melhorando a distribuição do peso e proporcionando maior precisão sem perder eficiência durante a corrida. O V10 foi projetado pensando em facilitar os ajustes rápidos de set up e manutenção. Os centros de rolagem são facilmente ajustados por parafusos. As correias são trocadas rapidamente e o ajuste de tensão é feito por um parafuso sem precisar desmontar as peças do montante dos rolamentos do carro. O salva servo é ajustável modificando o ângulo de ackerman sem precisar substituir peças. Assim como o V8 (Shepherd escala 1/8), o V10 vem com os amortecedores VRS, que são feitos em alumínio hard coated e funcionam com um sistema que não usa membranas ou espuma. O volume de óleo é compensado por um sistema de pistão e mola. A idéia é de que o amortecedor absorva facilmente as pequenas imperfeições da pista, mantendo os pneus em contato com o solo e aumentando a velocidade nas curvas. A Shepherd usa somente os materiais da mais alta qualidade em todo o chassis, como o alumínio aeronáutico 7075T6, peças de alumínio anodizado na cor azul, fibra de carbono premium no radioplate e torre dos amortecedores, assim como plástico de alta qualidade nas balanças, mangas traseiras e dianteiras. O design do chassis possibilita uma ótima durabilidade mantendo um baixo peso e um perfeito balanceamento da frente e traseira. Uma visão geral do que o Shepherd V10 possui: - Sistema de freio inovativo (Direct-V-Brake System); - Juntas universais dianteiras e traseiras; - Balança traseira superior para estabilidade extra; - Down stops ajustáveis separadamente na parte dianteira; - Fácil manutenção dos diferenciais; - Salva servo ajustável para rápida mudança de ackerman; - Sistema revolucionário de amortecedores em alumínio; - Embreagem de competição com mola extra dura; - Pinhões com tratamento de endurecimento; - Regulagem da tensão das correias sem desmontar; - Barra estabilizadora dianteira ajustável; - Câmbio de marchas aliviado; - Troca de relação sem reajuste de folga; - Chassis em alumínio aeronáutico 7075T6; - Peças em alumínio anodizado na cor azul; - Fibra de carbono premium (Alemanha); - Tanque de combustível super baixo livre de vibrações; - Rápido ajuste dos centros de rolagem; - Eixos das rodas montados pelo lado de fora para fácil manutenção e set up; - Off set ajustável dianteiro e traseiro.
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| Última atualização ( Qua, 21 de Abril de 2010 10:58 ) |